房車::BMW有考慮推出特仕版嗎 !?13B雙轉子引擎恰到好處的綿 !

圖片來源:engineswapdepot、Pac Performance
 
老車風氣蔓延的速度到目前為止都沒看到停止的跡象,而這些老車當中,BMW E30系列可以說是相當熱門的車款,也可說是熱門老車的領頭羊,除了E30 M3之外,一般車型的價格還算是滿可以接受的範圍,單純的自然進氣直列式引擎,加上手排後輪驅動的設計,也算是可提供不少駕駛樂趣的車款,更是入門後輪驅動車一個滿不錯的選擇,至少比起S2000、RX7或是S14來得好入手。

BMW有考慮推出特仕版嗎 13B雙轉子引擎恰到好處的綿
Pac Performance是一家專門改裝轉子引擎的公司,上該公司的官網就可看見各種各樣的轉子怪物,他們也替這輛車命名為RROTER BMW E30 325i。
 
由於E30 3系列在相同車台下,本身就有四缸與六缸兩種搭配,因此引擎本體的流通性自然相對的就更多元,基本上只要車台條件良好,M54B30這類的直六引擎是許多車主的首要選擇。另外!!異種的部分,過去也常見到2JZ、F20C、SR20DET等引擎的植入,老車相對簡單的線組也是提供多種選擇的好素材。
 
而這輛紅色塗裝的雙門E30 325i,並沒有選擇上述常見的歐日系引擎,則是挑選了一個大家認為最麻煩的13B雙轉子引擎,不過轉子引擎的重量相當輕,對於輪胎到煞車系統的負擔較小,自然的運動性能也會有不錯的表現。而施工的就是位於澳大利亞新南威爾士州,專門改裝轉子引擎的Pac Performance。

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轉子引擎本身的重量就叫一般傳統往復引擎來的更輕,並且體積更小,Pac Performance果真是相當有一套,植入E30體內看起來就像是原廠般綿。

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基本的快逸裝備都沒有被拆除,一般街車該有的裝備皆保留下來,僅有在最下方加裝了多個引擎數據監測追加儀錶。

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駕駛座換上了火紅色的固定式賽車椅,鋁合金製的手煞車總成看起來並非油壓設計,不知道是否是為了更省力或是造型去做的改變。
 
運氣相當不錯,Pac Performance替車主找到了一具RX7六期型的13B本體,原廠就能達到當年自主法規的280ps上限,不過由於切換兩具渦輪介入時機的電磁閥已經老化,因此就直接更換單顆Garrett GTX4088R高出風量渦輪增壓機,來取代原廠雙渦輪的配置,搭配1600cc噴油嘴及高壓汽油泵浦下,透過Haltech PS2000 ECU的量身撰寫,目前已經輕鬆獲得550ps最大馬力的輸出。
 
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不過由於E30引擎室空間比較有限,常見的V型中冷與水冷排配置在這裡無法看見,不過管路看起來還是很短,油門的反應速度應該還是很有水準。

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內裝部分保留了原廠賦予的配備,13B原廠的五速手排變速箱位置也無需修改,排檔位置就像是原廠出品一般的完美。
 
底盤部分則是透過Bilstein套裝避震器,及BBS輕量化多片式輪圈的更換,來小幅提昇操控性能,面對大幅提昇的動力,制動系統與差速器也一併移植E30 M3的產品,並且特製強化左右傳動軸來面對這550ps的性能。

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底盤部分其實也做了不小的進化,Bilstein避震器的換裝之外,也針對煞車系統與差速器做升級動作,E30 M3的產品帶來更高的安心感。
 

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