房車::500hp馬力日常用剛好!Varis WRX STI(VAF)國內首試(下)

/童秉豐
車輛/晟宏汽車(04)2359-6296
 
Varis全車空力套件
底盤改造也不馬虎


除了動力部分用盡好料外,外觀部分也很講究,Tuner特別選用日本正版Varis套件來改造,包含有引擎蓋、前後保桿、左右側裙與後下擾流等,都是正Varis的套件,其中引擎蓋與後下擾流為Varis引以為傲的VSDC製程的產品,簡單講就是乾式碳纖維製品,這種製程的碳纖維產品,製造時需要加壓、加熱與抽真空,將多層碳纖維布內多餘的黏膠擠出來,因此成品可具備薄、輕與強度高的優點,表面可以看到明顯的碳纖維紋路,與低階的Carbon+FRP材質的空力套件相比,兩者質感完全不一樣,當然售價也會高出數倍,但一塊引擎蓋就高達9萬多元的報價,價值實在不斐。
 
至於前葉子版則考量到散熱所需,所以Tuner選擇DAMD推出的開孔式改裝葉子板,除了可單邊加寬約1.5公分的寬度外,上面還設有許多鯊魚鰭狀的開孔,若搭配引擎室左右上方兩側開口排風翅的換裝,對於引擎室內熱氣的發散,有絕對的幫助。
 
500hp馬力日常用剛好!Varis WRX STI VAF 國內首試 下500hp馬力日常用剛好!Varis WRX STI VAF 國內首試 下
前保桿與左右側裙都是日本正Varis的套件,車主還特別進行全車貼膜,讓車身呈現出鍛造碳纖維的紋路。
 
500hp馬力日常用剛好!Varis WRX STI VAF 國內首試 下
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前葉子版則為日本DAMD推出的開孔式部品,除了可單邊加寬約1.5公分的寬度外,上面還設有許多鯊魚鰭狀的開孔,若搭配引擎室左右上方兩側開口排風翅的換裝,對於引擎室內熱氣的發散,有絕對的幫助。
 
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引擎蓋與後下擾流為Varis引以為傲的VSDC製程的產品,具備薄、輕與強度高的優點,表面可以看到明顯的碳纖維紋路,與低階的Carbon+FRP材質的空力套件相比,兩者質感完全不一樣,但一塊引擎蓋就高達9萬多元的報價,價值實在不斐。
 
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正Varis套件上面都可以看到Varis銘牌與製作技師的簽名。
 
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後保桿+下擾流也是Varis的套件,尾翼則保留STI原廠部品,車主說這樣比較低調,不過看到這個車色....,筆者心想要低調難度頗高啊(快逃)!
 
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這組CORAZON尾燈採用LED發光技術,開小燈、踩煞車或流水方向燈,點亮時都非常有質感,可以增加不少車尾的吸睛度。
 
底盤部分的改造也相當講究,避震器選用OHLINS DFV避震器,輪圈則為BBS RI-D 19吋的高檔部品,這組輪圈為BBS品牌中屬於頂級的產品,採用Dura杜拉鋁材質製成,杜拉鋁為一種7字頭的鋁合金名稱,由於材質非常硬,加工時間是常見6字頭鍛造鋁圈的數倍以上,過去常用在噴射飛機的機翼上,具備極高的抗拉強度,據BBS內部資料表示,其強度已超過VIA認證規範的200%,因此圈爪可以做到很細,使其重量只有7公斤左右,相較一般19吋單片鍛造輪圈的8-9公斤來說,輕量化效果非常明顯。
 
煞車部分則更換Brembo推出的前六後四活塞卡鉗,搭配前後碳纖維陶瓷碟盤後,同樣可大幅降低簧下重量,減輕的幅度與鐵製碟盤相較,可達1倍的幅度,輕量化效果同樣驚人。
 
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輪圈則為BBS RI-D 19吋的高檔部品,這組輪圈為BBS品牌中屬於頂級的產品,採用Dura杜拉鋁材質製成,重量只有7公斤左右,相較一般19吋單片鍛造輪圈的8-9公斤來說,輕量化效果非常明顯。
 
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煞車部分則更換Brembo推出的前六後四活塞卡鉗,搭配前後碳纖維陶瓷碟盤後,同樣可大幅降低簧下重量,減輕的幅度與鐵製碟盤相較,可達1倍的幅度,輕量化效果同樣驚人。
 
內裝部分,由於這部車是日常代步車,車主經常要載著一家大小出遊,因此並沒有更換包覆性比較好的賽車椅,不過該加裝的監控儀錶到時沒有少,包含Defi渦輪錶/ZD多功能顯示器、Innovate空燃比錶、Snow水噴射控制錶與Shadow渦輪壓力控制器等,都有加裝於中控檯上。此外,車主還特別委託Tuner進行車內音響的改造,為此特別加裝了先鋒9250BT螢幕主機與FOCAL 165w-xp四顆喇叭,還進行了Nakamichi全車隔音工程,看來家庭用車的目的確實無誤阿!
 
為了驗證動力改裝效果,筆者也進行了100-200km/h的加速測試,測試當天的氣溫高達36度,是非常炎熱的天氣,不利於測試環境,不過Tuner倒是老神在在的說就測看看實力如何吧,於是筆者只進行了一次的測試,最後測出11.4秒的成績,如果在氣溫比較低的深夜進行測試,想進入11秒內應該沒有問題,提供給大家參考。
 
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車主還特別委託Tuner進行車內音響的改造,為此特別加裝了先鋒9250BT螢幕主機與FOCAL 165w-xp四顆喇叭,還進行了Nakamichi全車隔音工程,看來家庭用車的目的確實無誤阿!
 
500hp馬力日常用剛好!Varis WRX STI VAF 國內首試 下
100-200km/h的加速測試成績為11.4秒,測試當天的氣溫高達36度,是非常炎熱的天氣,不利於測試環境,於是筆者只進行了一次的測試,如果在氣溫比較低的深夜進行測試,想進入11秒內成為10秒台應該沒有問題。
 
改裝明細表
動力部分

■IAG 2.5階中缸■Manley鍛造活塞/連桿■ARP 14mm氣缸蓋螺絲■BC 272度凸輪軸■BC強化汽門彈簧/鈦帽■蓋瑞特3071R渦輪■PW前置中冷器■ATS卡夢雙片離合器■ID 1050c.c.噴油嘴x4■DW 320L/H汽油泵浦■HKS汽油調壓閥■COSWORTH進氣歧管■IAG加大油軌■IAG TGV Delete■Tomei等長頭段■ROWEN鈦合金雙閥門中尾段■HardRace強化引擎腳■Baddy club MEGA LIFE 鋰電池
外觀部分
■VARIS前保桿/後保桿/側裙/VSDC引擎蓋/VSDC後下擾流■DAMD前葉子板■■CORAZON尾燈■JW魚眼霧燈■AJ客制化大燈
底盤部分
■OHLINS DFV避震器■CUSCO後6連桿■Brembo ZR1前6後4活塞卡鉗+前後陶瓷煞車碟盤■BBS RI-D 19寸9.5J. ET35輪圈■BS RE71R 255/35R19輪胎
內裝部分
■先鋒9250BT螢幕主機■FOCAL 165w-xp喇叭x4■Nakamichi全車隔音■DEFI ZD多功能顯示器■DEFI渦輪錶■Shadow渦輪壓力控制器
 
 

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