房車::渦輪Previa是最好選擇果然飆車魂無法被捨棄 !!

圖片來源:Miro HASEGAWA
 
不知道是不是大家都在前些日子生了很多小孩,記得台灣在三年前左右吹起了Minivan的風潮,由其實本田與豐田的Minivan車型最為熱銷,當年就連日本HKS研發團隊都到台灣來開發了專用的機械增壓套件。
 
今天這輛黑色的主角豐田ESTIMA(海外輸出版本又名Previa),屬於二代目的車型,而台灣則是以三代目的車型較為常見,不過二代目還是有著一群小眾玩家,將愛車打點的水水滴,完全看不出來已經是快要20歲的老車。
 
有人說婚姻是愛情的墳墓,對於許多男人來說有了小孩正是玩車的墓園,與許多男人相同年輕時候都是駕駛著改裝車在路上奔馳,結了婚有了小孩後,考量到家庭使用上的需要,更換了Minivan來獲得更便利的使用性,不過大家一定都知道,那份愛玩車的熱情就算生了100個小孩也是無法被遺忘,因此將念頭動到了這輛豐田ESTIMA上。

渦輪Previa是最好選擇果然飆車魂無法被捨棄
大部分都是DIY製作的關係,可以看到就連進氣洩壓閥的管路都是一般市售的高壓管而已,雖然看起來滿不專業的,但對於車主來說只要沒漏氣就OK!!

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有時候駕駛是一種感覺,可以看到車室內的額外追加的渦輪壓力、水溫、油壓及轉速錶,及MOMO方向盤前方的Trust OBD2整合式顯示器,讓原本居家風格強烈的Previa改頭換面。

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滑門打開可以看到火紅色的BRIDE固定式的賽車椅,這可是車主從當年的改裝車上所拆下的產品。
  
不過也因為車主還有一台原廠VOXY的關係,所以才將這輛已經購入三年時間的豐田Previa,施以渦輪增壓化來提昇動力,並且針對賽道上的使用做了些許程度的強化。
 
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實際在彎道上的使用,開放式的後尾門設計確實有點剛性不足的感覺,透過簡單的C柱強化拉桿,確實在通過有落差的地面時,車體的扭動可以明顯的感受到其差異。

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底盤部分前後HKS全段式高底軟硬可調避震器確實讓彎道性能大增,另外前輪部分也換上了Trust對向四活塞煞車系統,搭配後高摩擦係數的來令片來施以強化,19吋的WORK EMOTION T5R鑄造輪圈,白色五爪的造型也讓外觀看起來更加運動風。
  
這輛車型為2.4升的版本,雙凸輪軸設計的2AZ-FE引擎,在VVT-i的輔助下可以擁有170匹/22.7公斤米的動力輸出,也搭載在豐田與LEXUS共11種車款上,由此可見其成熟度是相當有水準的,原廠不算高的9.8壓縮比,也讓車主可以更毫無忌憚的裝上IHI RHF55渦輪機,施以強制進氣的改裝,搭配Trust e-Manage電腦的撰寫,0.7bar的條件下將馬力提昇到了220匹的馬力,並且最大扭力也一併突破30.0公斤米的程度。

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這具2AZ-FE引擎原廠的動力其實也不算太差,不過原廠9.8的壓縮比確實還滿適合施以強制增壓化的,IHI RHF55渦輪機與Trust e-Manage可程式電腦也都算是便宜好入手的產品,小幅提昇50匹馬力的結果也算是相當超值。

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基本上只要不影響家庭一般正常的生活品質,相信另一半多半不會組織玩車這個興趣,車主的小孩們也都相當熱愛這輛渦輪Previa,一直說坐起來跟一般車都不一樣,相當相當的有趣。
 

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