男人最愛::他讓保時捷徹底擺脫被收購的命運, 他以這樣的模式拯救了即將倒閉的保時捷...成為全國車業都搶著要的人才!

 

 

 

喜歡一件事,

只是一個開始。

熱愛和堅持,

才能將它做到極致。

 

賴平

 

要是不從小有股叛逆勁兒,

賴平早就泯然眾人了,

根本輪不到他來拯救保時捷。

 

他讓保時捷徹底擺脫被收購的命運, 他以這樣的模式拯救了即將倒閉的保時捷...成為全國車業都搶著要的人才!

 

 

1989年,

保時捷911車系缺乏創新,

銷量低迷,公司財政困難。

豐田、奔馳虎視眈眈,

手捧重金準備收購。

 

他讓保時捷徹底擺脫被收購的命運, 他以這樣的模式拯救了即將倒閉的保時捷...成為全國車業都搶著要的人才!

 

保時捷創始人費迪南德·保時捷

 

面對如此困境,

最後力挽狂瀾的,

卻是一位華人設計師,

他就是賴平。

 

他讓保時捷徹底擺脫被收購的命運, 他以這樣的模式拯救了即將倒閉的保時捷...成為全國車業都搶著要的人才!

 

賴平

 

16歲做船工,

55歲成為保時捷首席設計,

迷過搖滾,當過學霸,

他的半生傳奇,

足夠拍一部電影。

 

他讓保時捷徹底擺脫被收購的命運, 他以這樣的模式拯救了即將倒閉的保時捷...成為全國車業都搶著要的人才!

 

 

賴平出生於香港普通家庭,

從小性格叛逆,

總喜歡跟父親對着幹,

為這沒少挨揍。

 

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學習一塌糊塗不說,

初中時就談起了戀愛。

可惜女友是富家小姐,

畢業後飛去國外留學,

留給老爺子一地情傷。

 

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賴平與父親

 

眼看上大學沒了指望,

他便答應父親進了船廠。

如果耐着性子學下去,

將來多半會是一名造船匠人。

 

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但那時他狂迷搖滾,

留長髮,穿軋染T恤,

把披頭士和滾石的唱片,

聽得滾瓜爛熟。

香港最早一批滑板少年,

他可是元老級的人物。

 

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母親疼他,偷偷給他買黑膠唱片

 

這樣一個嬉皮士,

自然受不了船廠僵化的氛圍。

不顧與家人鬧翻的後果,

從船廠辭職,

做起了無業游民,

成為徹頭徹尾「垮掉的一代」。

 

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十足的嬉皮士

 

花光積蓄後,

他不得不重新工作。

紡織廠工人、電話公司製圖員,

每一樣都干不長久。

 

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直到在一家歐式家具店打工,

他對家居設計產生了的興趣,

僅靠看說明書自學,

就能幫客戶畫一些方案圖。

 

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當年前衛的家具設計

 

那時的賴平,

與幾個港大建築系學生「廝混」。

畢業季一到,

朋友去了大公司,

唯獨他一無是處。

這才如夢初醒,

覺得浪費了大好青春。

 

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受到刺激後,

他買了張單程機票,

帶上積蓄孤身前往羅馬。

在那個通訊落後的年代,

在意大利連個熟人都沒有。

可他偏就這麼果敢無畏。

 

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羅馬

 

因為之前接觸家具,

他決定學習工業設計。

進入羅馬高等工業技術學校時,

已經21歲,

是全年級最大的新生。

 

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當時學校自由散漫,

居然連教授都會翹課。

但他除去打工賺錢,

便是全力投入學習。

而且 每到暑假,

就匆匆趕往德國,

想盡辦法找實習機會。

 

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德國

 

在德國實習期間,

人家還忙裡偷閒,

撩到了妹紙並結了婚。

 

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與德國女友結婚,不過後來離了,因為太專注於工作

 

6年後,他拿到學士學位,

信心滿滿要在德國大幹一番。

可惜經濟不景氣,

東奔西走,四處碰壁,

一身才學卻換不來個落腳之地。

 

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偶然間,他看到,

福特在招聘汽車設計助理,

心想去碰碰運氣。

去了之後才知道,

人家和工業設計是兩碼事。

 

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回家的路上,

挫敗感滾滾襲來。

因為車子太破,

半路還被警察攔下。

看他這麼窮困潦倒,

警察都不忍心開罰單給他。

 

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怎麼也沒想到,

幾天後,

福特寄來一封信,

裡面有一張機票,

和一份RCA的入學通知書。

(倫敦皇家藝術學院,Royal College of Art)

 

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倫敦皇家藝術學院

 

原來面試官珍視他的才華,

願為他提供全額獎學金,

讓他去RCA讀碩士深造,

學成後再回福特。

 

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美國福特總部

 

然而賴平的內心是崩潰的,

30歲,而立之年,已婚男士,

早該賺錢養家了。

又要回學校再讀書?

誰知道前路是明是暗?

 

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作為世界TOP5的設計名校,

RCA只招研究生,

培養真正的設計精英。

這一點賴平非常清楚。

 

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寶馬「3系」

 

進入學校,重新開始,

這是最難邁出的一步,

但也是離夢想最近的一步。

 

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最終,他到倫敦,

拼了老命苦讀兩年,

終於拿下了RCA的,

交通工具設計專業碩士,

更憑藉優秀的成績,

贏得了約翰·奧吉爾紀念獎學金。

 

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倫敦

 

從學渣到學霸,

他日夜苦讀,

為繪一手好圖,

把手指都練腫了起來。

 

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這期間,

有多少痛苦、挫敗和疲憊,

只有他一個人知道。

可喜的是,

當初那個「垮掉」的少年不在了,

脫胎換骨之後的,

是一顆即將閃閃發光的金子。

 

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畢業後,

他成了福特的設計師,

依舊日夜鞭策自己,

一心一意撲到工作上。

 

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因為成績出色,

寶馬把他從福特挖走,

讓他做高級設計師,

帶領一個小團隊。

 

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在福特期間,賴平主導設計了「嘉年華」

也是是國產嘉年華的太爺爺

 

初到寶馬,

第一個方案就脫穎而出,

新一代寶馬3系即將推出,

他成功當選了設計師。

 

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賴平設計的第三代寶馬3系

 

作為新員工,又是中國人,

賴平因為鋒芒太盛,

甚至遭到同事排擠,

連朋友都交不到,但他根本不在乎。

「我們做設計靠的不是討論,

向來都是單槍匹馬。」

 

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寶馬性能車的精神圖騰,M30 Evolution(E30 Coupe),也是賴平大師的作品

 

1989年,保時捷遭遇低谷,

時逢品牌最大的危機,

立馬挖他做研發設計部總監,

負責最重要的項目,

新一代保時捷911。

 

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賴平大膽變革,

歷經7年的鏖戰,

待到新一代保時捷911(966)上市,

一舉創下銷量紀錄,

讓保時捷徹底擺脫被收購的命運,

堪稱「保時捷的救星」。

 

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996車型的手繪草圖

 

隨後,他又負責第一代Boxster,

和Cayman兩大新車型的設計,

贏得一系列設計大獎,

奠定了自己的大師地位。

 

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關於他的設計理念,

Less Is More,

說起來簡單,做起來卻很難。

每設計幾天就要回頭審視,

看哪裡可以刪減。

他要讓汽車像藝術品一樣,

簡單、純粹,充滿力量。

 

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珍貴的設計手稿,注意左下的中國印

 

老爺子能有如此成就,

絕非運氣使然。

無論在寶馬還是保時捷,

他都是出了名的工作狂。

 

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「深夜,我是辦公室里,

那個最後關燈的人,

第二天早晨六點,

我又是第一個回到辦公室開燈的,

要麼乾脆在公司里過夜。」

 

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「基本上,

我隨時都在工作,找靈感,

所以度假是我靈感最低落時,

因為整天在海邊沒事做。」

 

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如此賣力地工作,

讓以嚴謹著稱的德國人,

都自嘆不如。

 

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作為載譽全球的設計師,

賴平一直心繫民族汽車工業。

2005年,他成為保時捷首席設計師,

負責重大海外項目,

第一時間來到內地,

同諸多國內車廠開展合作。

 

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只可惜,

國內車廠的理念、體制,

讓他深感無奈:

「中國很多大汽車公司,

他們的共同之處,

就是浪費很多錢,

沒有Leadership,

特別是設計!」

 

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對於國內的急功近利,

他的批評一針見血:

「他們錯失了整個世代,

尚未了解到文化是無法用錢買的,

必須培養、教育,走過整個過程,

才能達到西方那樣的境地。」

 

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65歲的賴平,依然是健身房的常客

 

2013年,

他從效力24年的保時捷退休,

可工作狂本質難改,

「睡眠差,沒體力,

活得像棵菜,

沒有功用,生不如死!」

 

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老爺子還是馬拉松愛好者

 

隨後,

他為上汽集團擔任顧問,

成立了自己的設計公司,

決心推動民族汽車工業的發展,

用中國車告訴全世界,

中國設計絕非二線設計!

 

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很多人好奇,

如此拚命工作,

到底是怎麼堅持下去的。

他說,設計不是工作,

是興趣,是人生的全部,

為了生計,誰能堅持下去?

 

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他告訴青年人:

「激情永遠是第一位的,

你必須熱愛你做的工作。

一天十個小時又怎麼樣?

只領先一步你就滿意了?

你得領先兩步!」

 

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把全部的激情,

投入到熱愛的事業里,

這才是男人最帥的樣子。

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 本文已獲 Photoshop大師 授權 微信號:psdashi
原文標題:16歲當船工,55歲做保時捷首席設計子的逆轉人生堪,這個雅痞老爺比好萊塢電影!


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