房車::[空力套件五問特輯] 五問-1:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?

▲許多GT3賽車上都會看到大型尾翼的設計,目的在加強高速行駛與過彎時的後輪下壓力,讓後輪可以牢牢抓住地面,不會因摩擦力不足而滑動失控。

A:車輛加裝尾翼的目的除了好看外,還可以增加車尾的下壓力,讓後輪在高速過彎時,可以穩定不甩動,不過車速要夠快才可以,至少要超過100km/h的速度才會明顯。
 
大家都知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力大多來自於車頭往後的縱向作用力,且空氣阻力與車速平方成正比,也就是說車速從20km/h提高一倍到40km/h時,空氣阻力對車輛的影響則是提高4倍,所以車速越快,空氣阻力就越大,一般情況,當車速超過100km/h時,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。
 
爲了有效利用這股空氣力量,提昇高速行駛車尾的穩定性,讓後輪可牢牢的壓制在路面上,因此很多GT3賽車上才會設計後尾翼,其作用就是使空氣對汽車産生下壓力作用力,即對地面的附著力,使汽車後輪能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩定性。
 
這點從F1賽事中也可發現,所有的F1賽車的前後都安裝有定風翼,它們爲車體提供了近60%的下壓力,保證了300km/h以上的高速下,輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩定性,使車輛能穩定的切換車道進行超車,一旦後尾翼撞飛,通常很快就會失控。不過老實說,不太建議小排量的汽車加裝尾翼,除非為了好看,這是因爲尾翼高速行駛時會產生極大空氣阻力,反而會拖慢車速,並產生耗油的不利影響。

[空力套件五問特輯] 五問-1:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?
車輛行駛時,會因為車體穿過空氣而產生氣流,速度愈快,氣流愈強,如果能善用這股從車頭往後的氣流,就能讓車輛獲得額外的下壓力,但不建議動力不足的車輛,使用太大的尾翼,因此高速行駛時會產生加速無力與耗油的問題。


[空力套件五問特輯] 五問-1:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?
對於F1賽車來說,尾翼是很重要的空力系統,一旦尾翼撞飛,車輛幾乎很難高速過彎。
 
而在一些旅行車或掀背車的車頂後部,反倒可以加裝小型尾翼,這些尾翼除了能增加車尾穩定性外,也能使車尾的空氣渦流向後延伸一些距離才倒捲,可有效減少附著於車尾門上的灰塵,尤其是後擋玻璃不會每次下小雨就髒的要命。
 
值得一提,既然尾翼對車速與穩定性有著顯著影響,因此許多新型超跑都會改用電動可調角度的尾翼,視車速高低主動調整尾翼高度甚至角度,如此將可減少中低速時尾翼造成的風阻問題,且若翼面夠大片的話,煞車時還可整個掀起,達到空氣制動的效果。

[空力套件五問特輯] 五問-1:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?[空力套件五問特輯] 五問-1:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?
五門車款建議可以加裝一隻小尾翼在尾門上方,可以讓車尾倒捲的氣流向後延伸,減少沙塵附著於尾門與後擋風玻璃上。
 

相關內容

分享

相關推薦

純電動不插電耐力測試檢驗 BMW i3 REX

台北直奔日月潭之不插電耐力測試 很少人會不停下來多看i3一眼,這在上次試駕時就已經留下深刻印象,獨特外型當然是主要因素之一,而且最讓我們意外的是居然大家都知道它是電動車,而這次當我們開著i3 REX在南下高速公路時,動不動就會發見有人拿著手機一直拍,這情況當然也再次突顯此次試駕的重點,人們對電動車...

穩重大器新動力 TOYOTA CAMRY 2.0L

TOYOTA CAMRY國產化以來,連續13年睥睨同級車款,去年創下占有率84.9%的獨霸神話。2015年第七代車型小改款,導入全新6AR-FSE缸內直噴2.0L引擎,車身前後外觀修改的更為大器穩重,可見TOYOTA仍專注此一級距的用心,成功再造百萬元以內中大型國產房車優質傲氣的優質選擇。 引擎效...

決戰無人車 直擊賓士研發基地!│財訊雙週刊

經過數十年,科幻電影裡的無人駕駛車,總算開出螢幕,走進真實世界。從傳統汽車大廠賓士、奧迪、VOLVO到科技業巨擘Google、Apple,無人駕駛車已經成為兵家必爭,當全球最有創意的高科技產業遇上汽車產業,下一場馬路革命已經來到…… 文/黃靖萱 德國.斯圖加特,凌晨三點半...

煞車系統升級 多活塞卡鉗一定好

煞車系統的強化是伴隨著動力提昇後的必然過程,也是確保人車安全的重要部品,因此往往成為熱門的改裝項目,然而方向不正確的煞車強化方式,不僅無法提供線性化的制動反應,在危急反而容易出現嚴重的問題。雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類繁多,然而真正進行摩擦作用迫使車輪停止的機件,就只有透過來令片與碟盤二者的...