房車::煞車系統升級 多活塞卡鉗一定好?

煞車系統升級 多活塞卡鉗一定好

煞車系統的強化是伴隨著動力提昇後的必然過程,也是確保人車安全的重要部品,因此往往成為熱門的改裝項目,然而方向不正確的煞車強化方式,不僅無法提供線性化的制動反應,在危急反而容易出現嚴重的問題。雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類繁多,然而真正進行摩擦作用迫使車輪停止的機件,就只有透過來令片與碟盤二者的相對摩擦運動來達到制動效果,所以最簡單又最快速的強化項目首重「來令片」。 在選購來令片時,除了需注重摩擦係數的高低外,耐溫能力也不能忽略,因為根據能量不滅定律,煞車皮在提供制動效果的同時會產生大量熱能,且速度愈快、車重愈重的車輛會加大動能,而動能增大後制動系就必須承受、釋放更多的熱量。接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色-碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生,因此碟盤本身的硬度高低也會影響煞車力道大小,軟的碟盤配上高摩擦來令片,所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低摩擦來令片更為優異。

煞車系統升級 多活塞卡鉗一定好

 

升級多活塞卡鉗是強化煞車系統的最終步驟,也是所有煞車強化部品中費用最高的,對向多活塞卡鉗相較於單活塞卡鉗而言,其優勢主要在於增加「活塞作用」的面積。增加活塞的面積即增加煞車作用力,然而因為單一個大直徑的活塞在卡鉗上會有空置的空間,為求卡鉗本體的面積縮減、提高活塞面積的最大量,因此才會有多活塞卡鉗的設計出現。


這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗,除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外,採用鋁合金材質製造而成的本體,也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果。其次就是效減少大尺寸碟盤組的重量、降低煞車油的工作溫度,自然能提供較為穩定的制動效果,因此才會有這麼多性能車配置多活塞卡鉗。此外,煞車周邊的升級也相當重要,換裝金屬煞車油管能擁有較低的高溫膨脹性,可增加煞車踏板的紮實感,煞車油的使用也是影響整組系統能否正常運作的關鍵,一般建議使用DOT 4號的煞車油即可,DOT 5.1號的煞車油吸水性與橡膠腐蝕性皆強,反而不利耐久使用,最後,有些車主喜愛改裝加大Air Tank的方式,來獲得更輕腳的踩踏感,事實上這種改裝方式是不建議的,因為容易降低煞車踏板回傳的線性感覺,一下字就到底反而不好控制煞車力道,且危急時更容易導致煞車鎖死而發生意外!

 

【更多精采內容請上《 Goo2手車訊》官方網站;《Goo2手車訊》官方粉絲團。未經授權,請勿轉載!】

分享

相關推薦

速報!十代掀背Civic概念圖搶先釋出!

isCar! Honda今日(2月10日)搶先釋出Civic Hatchback「掀背喜美」車尾概念圖,承襲已在北美發售的十代Civic,採用內勾式迴力鏢動感尾燈設計,車頂邊緣也有兩個翹尾隆起,加上中置雙出尾管,讓後方角度視覺印象更具運動化、年輕化感受,而且還帶有那麼一點「EG6」老喜美味道! 現行...

Ferrari GTC4 Lusso搶先亮相,四輪傳動上身!

先前已陸續流出不少訊息的Ferrari FF後繼車,Ferrari終於在日前正式公布首波官方訊息,同時新車的車名將捨原本的FF,改為GTC4 Lusso! 全新的Ferrari GTC4 Lusso外觀部分基本上延續FF類Shooting Brake設計風格,有著長車頭短車尾身形,整體線條較FF來得...