kuso::最昂貴海上搶救作業

最昂貴海上搶救作業
這艘巨輪2012年1月在意大利托斯卡納區近海沉沒。船長在考慮不周的情況拜訪當地居民,結果導致有4200名乘客的科斯塔-肯考迪亞號游船在吉廖島附近水域撞上岩石,隨後擱淺,致使32人死亡。
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 科斯塔-肯考迪亞號游船現在斜躺在一個水下暗礁上。工作人員已在水下建造一個平台,目的是他們用升降機和纜繩把這艘巨輪垂直拖起來時不讓它移動。通過用套索升降物體的方法,它會被移動到這個平台上。
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工作人員將尋找兩個人的屍體。他們一個是意大利人,一個是印度人,從災難發生後一直下落不明。打撈機器把這艘11.4萬噸重的巨輪垂直拖起來時,工作人員會通過水下攝像機密切留意海底情況。
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潛水員已把1.8萬噸水泥泵送進這艘船下的袋子中,目的是把它支撐起來,防止它支離破碎。“泰坦打撈”公司資深負責人尼古拉斯-斯洛恩說:“一個作用類似於受傷患者頸托的浮力裝置固定在船頭。漁網從船下升起來時會把碎片收集起來。
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打撈團隊會仔細檢查船艙,把在船上發現的物品移交給意大利檢察官。最後,這艘船將被拖走,拆卸。對環保人士看來最令人擔心的是這艘船會在把它垂直拖起來的巨大力量作用下支離破碎。意大利環境部還強調了可能存在的污染危險,因為船內的數千噸水會在打撈過程中噴湧而出。
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潛水員和建築工人每天辛苦工作24小時,數月前就清理掉這艘船的燃料。但腐爛食物和飲料的化學物質和毒素依然存在。托斯卡納環境部說:“我們會在轉動科斯塔-肯考迪亞號游船期間和接下來數日內提供受影響水域的水樣,目的是鑒定污染規模和持續時間。”
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斯洛恩承認打撈工作存在危險,但一旦開始作業,就沒有辦法停下來。他說:“一旦你把這艘船從暗礁上拖起來,就已經到了只能進不能退的地步。”最後在搶救作業的第二階段,這艘游船會再次浮起來,接著拖到指定地點,拆卸成破銅爛鐵。
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 科斯塔-肯考迪亞號游船4名船員和科斯塔游輪公司的一位官員今年7月因這起事故被判入獄。與此同時,這艘船的船長弗朗西斯科-斯凱蒂諾因過失殺人和損失一艘游輪還在受審。這位船長被控在所有船員和乘客獲救前棄船而逃。
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在暴風雨季到來前,一個海上搶救團隊將通過用套索升降物體的方法把這艘船垂直拖起來。這個團隊由500人組成,他們來自24個國家。數十個曲柄一樣的滑輪會以每小時3米的速度慢慢垂直轉動這艘船。工作人員已在這艘船下固定住1.7萬噸重的鋼鏈,這一做法有助於把它垂直拖起來。
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這艘船一側盛滿水的水箱也將有助於向上轉動它。盡管用套索升降物體的方法並非第一次使用,卻從未用於打撈一艘巨大的游船。斯洛恩指出,科斯塔-肯考迪亞號游船在搶救作業的第一階段會遭受極大的壓縮力。他似乎對這艘船會在這一壓力下完好無損的預測感到十分滿意。
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數月前,潛水員就開始把裝滿水泥的袋子放在船下,同時用水泥填滿暗礁之間的空隙,目的是提高它的穩定性。用套索升降物體的目標是讓這艘船垂直固定在已經安裝完畢的水下平台上。斯洛恩說:“移動它的時候,要非常慢,非常輕。”
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通過用套索升降物體的方法,這艘11.4噸重的巨輪會被移動到這個平台上。
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搶救作業將耗資5億英鎊(8億美元)。
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鳥瞰科斯塔-肯考迪亞號
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科斯塔-肯考迪亞號游船4名船員和科斯塔游輪公司的一位官員今年7月因這起事故被判入獄。與此同時,這艘船的船長斯凱蒂諾因過失殺人和損失一艘游輪還在受審。
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科斯塔-肯考迪亞號游船4名船員和科斯塔游輪公司的一位官員今年7月因這起事故被判入獄。與此同時,這艘船的船長斯凱蒂諾因過失殺人和損失一艘游輪還在受審。
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科斯塔-肯考迪亞號游船擱淺後,船上的乘客等著疏散。
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潛水員和建築工人每天辛苦工作24小時,數月前就清理掉這艘船的燃料。但腐爛食物和飲料的化學物質和毒素依然存在。
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打撈過程將異常緊張。
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