房車::投資二手超跑的對與錯

投資二手超跑的對與錯

新車買不起,弄部二手超跑來玩玩也不錯,如果你有這樣的想法,我們勸你趁早打消這念頭,不是怕你開出去掉漆,而是怕你面子沒賺到,還賠了裡子!

對動輒上千萬的超級跑車而言,能夠負擔的金字塔頂層族群當然不看在眼裡,買賣全憑「只要我喜歡、有什麼不可以」,而這些超跑玩家或收藏家在入手這些車後,通常願意流入中古車市的少之又少,而會流入市場的超跑之流,多半背後都有事故、惡操或是車主有現金急用而脫手的車款,或許你以為撿了大便宜,但其實是惡夢的開始。

 

投資二手超跑的對與錯

超跑沒定律

超跑之流之所以叫超跑,除了豪華尊貴的身份象徵、頂級的性能表現與優秀的操控本質不能用一般車輛的規格對待外,就連二手行情也不能以常理論斷。也就是說折舊率的概算,可以套在進口車、國產車、水貨車,但就是不能套在超級跑車上。所有你我所熟知的二手車市場、行情、概念與知識,超跑通通不適用,不論品牌、年份還是車型,所謂的二手行情只是周瑜打黃蓋,一個願打、一個願挨!

會這麼說倒也不是因為超跑奇貨可居,而是對超跑車主而言,根本不欠轉賣的金額,如果是玩膩了想換車,大多也是在親朋好友間流轉,就算願意跳脫親朋好友這個圈子,車況好的也會在超跑玩家俱樂部上被人捷足先登,真正流到中古車商的超跑,若無事故泡水,大概也已轉過好幾手,以有錢人的身份地位而言,誰會想撿別人不要的?

那麼要花多少代價才能擁有一部二手超跑?相信行文至此是多數人心中的疑惑!如果有認識超跑車主,他也願意將手中超跑轉賣,他開價、你喊價,直到兩個人都接受,這筆交易就能成,但別以為這個價就是行情,就算是同廠同年同里程的車,友人甲與友人乙喊出的賣價肯定不會是一樣,喊貴的不見得貴、喊俗的不見得俗,一切全憑各人的談判功力,這就是超跑的二手行情!

投資二手超跑的對與錯
像Ferrari Enzo、Lamborghini Reventon之流的頂級超跑,出現在中古市場的機會趨近於零,一有車主願意放車,早在車商之前就被其他玩家 或收藏家捷足先登了。

不健全的市場機制

以國內的超級跑車市場而言,相對國外來講是小眾中的小眾,這些超跑車主除非有上述的情況發生,否則怎會讓跑車流入中古市場。如果今天在二手車行看到超跑待價而沽,那麼有意入主的人要有兩種心裡準備。

狀況一,這部車已經流轉好幾手,但車輛狀況無撞無泡水,相關車籍資料都在,價格也在可以接受的範圍之內,但這部車雖在二手車行,卻是車主寄賣。此一現況並非我們憑空想像,而是對中古車行而言,用大量現金收購一部不知何時能交易出去的超跑太不務實,而這類車種在買斷之後再轉賣給其他人,勢必得提供一定年限之保固服務,要是車輛在保固內碰到維修、汰舊換新零件等情況,又是一大筆金額(因為是超跑而非國產車),這些對車行來說都是負擔與風險,因此以寄賣的方式處理獲取部分手續費比較實在,有關車輛的任何問題,就是前、後任車主的事。

狀況二,這部超跑的原車主因需要現金急用,將車輛賣斷給中古車商,此一車況良好之一手車可說是可遇不可求,大多數的「多手超跑」是屬於車況不良或不明的情況,車主賤賣轉現金,車行急脫手減資金壓力,買家以為揀了便宜,但卻可能是惡夢的開始。

畢竟台灣不比國外,超跑的中古市場機制不夠成熟,有許多情況都不能以常理判斷,更何況是金字塔頂層的一流跑車,玩的人少、懂的人更少,買新車還能找總代理負責,買二手車出了包只能自己認命,得不償失。

 

投資二手超跑的對與錯

投資二手超跑

二手超跑市場有如此高的風險,如果真有心入手中古超跑,其實該以投資的眼光去看待,而非膚淺的想要炫耀身份地位。有許多經典超跑車型可是國、內外收藏家的最愛,不妨做一番功課瞭解此一市場,將有特別意義、限量版本、紀念版等超跑車型入手,當作如同基金或股票般投資用,不論收藏用或是轉賣都能有一定程度之成就感。就算行情下跌或不若原先看翹,經典超跑的經典已經是無價了!杜嘉豪

 

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投資二手超跑的對與錯
投資二手超跑的對與錯
當年報出45萬馬克的Porsche 959,在當時可說是一流跑車的水準,今日仍是許多行家的喜愛納入車庫的車型,是相當符合「投資超跑」的 代表。

 

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