房車::強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI

先前我們已經試過小改Skoda Yeti,更趨成熟的外型有著正反兩極的評價,本次再度接觸Yeti,動力在換成2.0升TDI後,更強勁的能量與四驅系統,也更能符合Yeti的本質特性。

文 彭郁儒 / 圖 廖子賢

Skoda Yeti 2.0 TDI基本資料

●預接售價 122.8萬元

●平均油耗 13.9km/L

●上市時間 2014/03

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 四驅系統與多媒體觸控系統

●遺珠之憾 2.0升等級仍未有導航與倒車顯影

在去年我們已體驗過換上新面貌搭載1.2 TSI動力的小改Yeti,整體表現讓人留下良好印象,如今再度試駕的Yeti不同於先前,動力搭載的是2.0升柴油引擎及四輪驅動系統,更強勁的動力輸出與驅動模式,不僅更貼近符合Yeti本質,也讓我們對實際駕駛會帶來有何表現感到期待。

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
車尾4×4銘板不僅符合下護飾板造型,實際駕駛更帶來實質效益。

高扭輸出好暢快

本次試駕的Yeti動力搭載一具具有140hp/32.7kgm輸出表現的2.0升柴油引擎,從帳面數據來看或許動力不出色,但實際駕駛後能量的呈現絕對會讓人大感滿意,這一切就從踩下油門那一刻開始。

拜柴油引擎低速高扭力輸出的特性,即便柴油Yeti的1540kg車重較汽油車型高出許多,不過更大的扭力輸出不僅能補足這差異,甚至更能帶來更為強勁的感受。32.7kgm的扭力輸出峰值雖於1750rpm才湧現,不過在此之前卻已有足夠能量輸出,毫無遲滯而帶來輕快順暢的感受,隨著轉速很快的攀昇至近2000rpm處,不同於先前此刻可以感受到飽滿的能量不斷釋出,不過這股能量湧現得並不會過於唐突躁進,是以順暢且飽滿的態度呈現,整體輸出風格較如自然進氣般特性,即便突然加深油門輸出力道也不會姿意妄為的釋放。

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
座艙藉由真皮布面座椅、鋼琴飾板與6.5吋螢幕等展現更具質感的豐富氛圍。

不過當轉為S模式後原先和善的雪怪會像變臉般性格轉變,油門反應與轉速攀昇速度皆變得更為積極,此刻能量輸出的風格呈現相當強勢,衝勁力道也較一般模式來得更為強烈,由於扭力輸出峰值區間設定在2500rpm前,因此加速力道會於轉速3~4000rpm後逐漸趨緩。

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
2.0升柴油車型除有九具氣囊外,亦配置陡坡緩降系統。

在山路行駛充沛的扭力即便遇上陡峭爬坡也能輕鬆克服,不過當遇上大幅度爬坡轉向時,加速出彎動力會無法快速順暢銜接,油門需更進一步加重才獲得所需力道,但突如其來的強勁力道卻會讓人感到有些唐突,透過四驅系統的助益雖不會難以掌握,但多少會造成些許乘坐的不適。所配置的四驅系統,在進行彎路行駛時讓人得以更大膽的操駕,回饋的穩定表現與不會產生過多擺動的車身,種種特性都讓人感到安心。

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
MirrorLink與智慧手機連接後,可於螢幕進行上網、App應用程式與導航等功能。

配備質感更出色

2.0 TDI車型座艙配置與1.2升車型並無不同,僅座椅、方向盤與音響系統有所不同,其中座椅為皮質與布面相間配置,方向盤則增加音響與中央資訊幕控制功能,至於中控螢幕為觸控設計並增加MirrorLink功能,透過連接線即可與智慧手機連接進行同步操作、上網使用App應用程式等功能,不過現階段僅支援HTC、Samsung、Sony等Android作業系統手機,雖未配置衛星導航系統,但透過與智慧手機連接便能從螢幕觀看及使用Google Map導航功能。至於安全配備部分,2.0升柴油車型氣囊已加至九具氣囊並增加陡坡緩降系統,搭配ASR、MSR、ESP與四驅系統,整體安全表現可說相當完善及亮眼。

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
Yeti在四驅系統助益下有著強勁及穩定的操駕感受。

試駕感言~柴油與四驅完美組合

小改Yeti外觀變得較為成熟,這樣的改變或許讓人覺得少了Yeti應有的特色,不過現行的造型反倒贏得我的喜愛,本次所配置的2.0升柴油與四輪驅動系統,整體駕駛的好感依舊,不過更多了一股衝勁與一份安心感,MirrorLink系統則帶來科技便利性,雖能稍加彌補未配置導航的遺憾,但若有倒車顯影會更加完美。

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
140hp/32.7kgm除能讓Yeti在市區及山區輕鬆克服爬坡外,並帶來一定程度駕駛樂趣。

 

 

強勁出擊Skoda Yeti 2.0 TDI
藉由後座椅能前傾或拆卸,進而提供機能性十足且靈活的置物空間。

Skoda Yeti 2.0 TD

引擎型式

L4 SOHC 16V+Turbo

排氣量

1968c.c.

缸徑×衝程

81×95.5mm

壓縮比

16.0:1

最大馬力

140hp/4200rpm

最大扭力

32.7kgm/1750~2500rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

225/50/17

驅動方式

4WD

變速系統

六速自手排

Gear ratio

1st~6th

3.46/2.05/1.30/0.90/0.91/0.76

終傳比

4.118/3.043

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4222/1793/1645mm

軸距

2578mm

輪距

前1541、後1537mm

車重

1540kg

主動安全配備

ESP、MSR、ASR、DSR

被動安全配備

九具氣囊

配備重點

6.5吋彩色觸控MIB多媒體系統、陡坡緩降、真皮座椅

可選配備

AFS主動轉向頭燈

 

【更多精采內容請上《 Goo2手車訊》官方網站;《Goo2手車訊》官方粉絲團。未經授權,請勿轉載!】

分享

相關推薦

TOYOTA RAV4台灣SUV銷售冠軍

TOYOTA RAV4憑藉著以國產價格享受日本原裝進口豪華品質的超高C/P值,搭配全方位產品實力,不僅成功演繹當代SUV新典範,更多次蟬聯國內SUV級距銷售冠軍。堅持日本原裝進口的第四代全新TOYOTA RAV4,被賦予最頂尖的產品實力,並在Keen Look全新家族設計語彙的精彩發揮下,成功擺脫...

售價9.69萬元人民幣 SUV新標竿 東南DX7正式上市

__7月25日,廈門,備受關注的東南DX7宣佈全國上市。此次共發佈10款車型、6種車色全面滿足不同消費者的個性需求。 ___發佈會現場公佈了官方指導售價9.69萬元(RMB)——13.99萬元(RMB),比之前上海車展所公佈的預售價再調低最高達4,000元(RMB),超越同級...

巨型好野人Skoda All New Snowman

●Yeti混合全新Superb的外觀造型 ●比Tiguan稍大的4.6米長 ●最大185匹最大馬力 ●國外上市日期 2015年Q3 不少品牌喜歡採用與大自然可以直接產生聯想的命名,來彰顯SUV產品與戶外活動經常性結合的初衷,Skoda藉著艾佛勒斯山雪怪之名「Yeti」,強調該車擁有輕巧且輕鬆爬坡的能...

一圓賓士車主夢 低於百萬C-Class入手

不論純粹當代步用交通工具或者是為了追逐夢想而挑選中古賓士車,C-Class一直是不少消費者眼中的熱門車系,但要養一部車不容易,買一部進口車更難,更何況是三芒星這個豪華品牌。從本期起,新開闢的中古車選購單元將透過各品牌各年份車款進行介紹,包含這次百萬元內可購買的W202和W203 C-Class等大家...