房車::力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身

從1999年的X5到接下來的X3與X1,可看出BMW對SUV市場的佈局向來眼光精準,2008年推出的X6更是神來一筆,獨創的SAC(Sports Activity Coupe)休旅跑車概念為它開闢一塊屬於自己的獨享市場,如今,隨著M.Benz計畫推出性質相同的MLC,擺明對準全新二代X6而來,可以預期這場硬仗會在明年初正式開打。

⊙更極端的空氣力學設計
⊙平均油耗減少22%
⊙車重比過去減少40公斤
⊙國內預估售價 360~500萬元
⊙國內上市日期 2014/12

看到圖片的第一眼,感覺這次的二代X6改變並不大,整體輪廓雖仍與過去幾乎相同,主要差別只在於強化車身線條的細節,失望嗎?其實仔細想想,休旅跑車畢竟是X6所開創的全新級距,在保有傳統休旅車的多種地形與道路型態穿越能力之外,還需兼顧跑車般的動感體態及人們的美學標準,在這些條件的限制下,第一代X6所建立的視覺印象已達到完美,想超越確實不是件容易的事,或許這也是M.Benz MLC之所以跟X6有著神似模樣的原因,既然如此,新一代X6又何需放棄原本所建立的灘頭堡?

力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身
新一代X6的車身線條刻畫更深,突顯視覺上的張力及動感形象。


拿此次原廠公佈的圖片與上一代X6對照,可明顯看出新X6在輪廓上雖延續相同的設計手法,但從面貌的五官、側面肩線與勾勒出前後葉子板肌肉弧線的手法,均可明顯看出是來自新一代BMW家族成員的基因,即便車身下半部的機械架構與內裝等諸多部位都延續自代號F15的新一代X5,不過此次代號F16的新X6已有更為成熟的體態與樣貌展現。

力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身
前傾的肩線結合內縮的C柱弧面,讓新一代X6的運動格調更為濃郁。


內裝整體架構仍完全延續自X5,內飾板提供胡桃木紋及金屬等多種材質選項,搭配10.2吋液晶螢幕的i-Drive也同步升級為最新手寫輸入功能的版本,這些元素雖然跟大家已熟悉的BMW操作邏輯完全相同,即便少了一些新鮮感,但使用上卻更加便利且容易上手。此次車內最受矚目的就是原廠特別規劃的Design Pure Extravagance及M Sport Package的客製化組合,如握感非常紮實的M版三幅跑車方向盤便是選項之一,甚至連Dakoda皮革都提供了六種顏色的搭配,滿足消費者打造個人專屬車款的市場需求。

力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身
內裝仍延續與X5相同的介面,但整體的材質與皮革顏色運用更為大膽且鮮豔。


初期提供三種動力選項
動力架構方面,代號F16的New X6初期提供三款動力選項,包括柴油X6 xDrive30d、汽油X6 xDrive 50i與運動版X6 M50d,後續還會追加汽油X6 xDrive35i與柴油X6 xDrive40d的選擇。其中讓人最感興趣的就是運動版的X6 M50d,這具由三顆渦輪增壓器所推動的3.0升直六柴油引擎雖非首度為新X6所採用,但經過再次調校後,在4000~4400rpm間可輸出381匹最大馬力,峰值扭力更達到75.5kgm/2000~3000rpm,僅需5.2秒即可完成0~100km/h加速,極速限制在250km/h,油耗也比過去又降低了14%,每公升燃油平均可行駛15.15公里。

力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身
後座椅提供了4/2/4的三段分離折收設計,行李廂容積也比上一代出現微幅成長。


入門的X6 xDrive30d配置3.0升直六渦輪柴油引擎經過調校後,最大馬力輸出提升了13匹而達到258匹,扭力也小幅增加2.0kgm而達到57.1kgm/1500~3000rpm,為它掙得0~100km/h加速6.7秒的成績。至於汽油X6 xDrive50i則是大家熟悉的4.4升V8雙渦輪引擎,最大馬力上揚至450匹,峰值扭力亦有66.3kgm/2000~4500rpm的表現,0~100km/h加速更只要4.8秒,已逼近上一代X6 M的性能水準。引進時程與價格方面,總代理汎德表示新一代X6預計最快會在今年第四季末到港,初期柴油X6 xDrive 30d、汽油X6 xDrive 50i與性能版X6 M50d都在引進之列,X6 xDrive 35i最快要到2015年第一季才會開始交車,售價預估仍會延續現行X6的價格帶。葉錦祥

 

力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身
iDrive介面為最新的手寫輸入版本,行車模式有三種選項並加入起跑控制功能。

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